1、防墜安全器

防墜安全器是施工升降機上重要的一個部件，要依托它來消除吊籠掉落事端的發(fā)作，保證乘員的生命安全。

因而防墜安全器出廠實驗十分嚴格的，出廠前由法定的查驗單位對它進行轉(zhuǎn)矩的測量，臨界轉(zhuǎn)速時測量，彈簧緊縮量的測量，每臺都附有測試報告，組裝到施工升降機上后進行額外載荷下的掉落實驗，而工地上運用中的升降機都有必要每三個月就要進行一次掉落實驗。對出廠兩年的防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還有必要送到法定的查驗單位進行檢測實驗，以后每年檢測一次。

到目前為止很少有人送檢，有些工地甚至連每三個月檢測一次掉落實驗都不做，都以為自己的防墜安全器沒有問題，可是一旦出了事端就后悔莫及。為什么不按準(zhǔn)則定時實驗和送檢呢？運用單位盲目以為不壞就算好。實際上防墜安全器好壞只能通過實驗和送檢才能判別好壞，日常運行中是無法確定其是否好壞的，對那些超期服役的防墜安全器，建議還是早些送檢和定時實驗為好，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事端防患于未然。

2、安全開關(guān)

升降機的安全開升降機關(guān)都是根據(jù)安全需要規(guī)劃的，有圍欄門限位、吊籠門限位、頂門限位、極限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護開關(guān)等。一些工地上為了省勁將一些限位開關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時修正，就等于取消了這幾道安全防地，種下了事端隱患。例：吊籠要裝載長東西，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門限位或頂門限位，在上述安全設(shè)備不完善或不無缺的情況下，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命惡作劇的，為了防止事端隱患的發(fā)作，期望運用單位領(lǐng)導(dǎo)加強管理，嚴格要求升降機維護和操作人員定時檢查各種安全開關(guān)的安全可靠性，杜絕事端的發(fā)作。

3、齒輪、齒條的磨損替換

工地上的施工，作業(yè)環(huán)境條件惡劣，水泥、砂漿、塵土不可能消除干凈，齒輪與齒條的彼此研磨，齒都磨尖了依然還在運用，應(yīng)當(dāng)引起注重。眾所周知，齒形應(yīng)如同一個懸臂梁，當(dāng)磨損到必定尺度時，有必要替換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止運用替換新的呢？能夠采用25-50mm公法線千分尺進行測量，當(dāng)齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺度時（2個齒）就有必要要替換新升降機齒輪。當(dāng)齒條磨損后，由齒厚卡尺測量，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條必定要替換了，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪、齒條的升降機依然在超期服役運用，為了安全起見，有必要替換新配件。

升降機是運用較多的一種貨品運輸升降方式，一般用于一二樓的貨品，貨品承載量較大。因為它的結(jié)構(gòu)的原因，每一次的上升和下降都是悉數(shù)的軸承和鏈條運動，假如高頻率的運用則會形成嚴峻的設(shè)備受損。

正常情況下一臺升降機的每天運用頻率最好在三十至五十次以下，假如設(shè)備現(xiàn)已超出了正常的運用頻率，并且在運用的過程中，因為軸承磨損也多次替換軸承，所以設(shè)備會呈現(xiàn)嚴峻的問題。在運用的過程中呈現(xiàn)晃動和噪音，并且有的質(zhì)量不好的液壓升降機在運用中會有軸承斷裂等情況。

這就是運用頻率較高的升降機容易呈現(xiàn)的問題，軸承摩損較多，客戶一般會自行替換軸承，而新的軸承與舊的之前磨損不一樣，也會形成平臺更大程度的磨損。所以在替換的時候要整對進行替換，不能壞一個換一下。假如軸承替換超越50%，就要進行悉數(shù)的替換和重裝。